電気自動車 (EVからのリダイレクト)
二次電池式電気自動車の例 電気自動車(でんきじどうしゃ)とは、電気をエネルギー源とし、電動機(電気モーター)で走行する自動車である。略称は一般的にEV(Electric Vehicle)が用いられる。化石燃料を燃焼させる内燃機関(内燃エンジン)を持たない事から、走行時に二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車である。
106キロバイト (14,608 語) - 2022年8月6日 (土) 06:29
EVが増えない理由
1 鬼瓦権蔵 ★ :2022/08/16(火) 11:26:12.83ID:TwucRUB/9
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
 新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ&三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ&三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
 一応、電気自動車には国からの補助金が出る(執筆時点でサクラ&eKクロスEVでは55万円) のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
 近距離移動を主としたサクラ&eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台~500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
 以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km~1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる&インフラがまだまだ未整備
 大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
 ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
 かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
 充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
 電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
 そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
 とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
 モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a




19 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:30:58.89ID:FXRk1Y6u0
>>1
買わない理由って、一行目で答え出てんじゃん

41 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:34:26.26ID:9BWWCQi90
>>1
単に高いからだ

73 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:07.73ID:S0Nm/M1G0
>>1
これもう反EVが書いた記事やろ

96 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:41:38.99ID:jAXO0ZPX0
>>73
反EVっていうか今の現状だろ
EVゴリ推しは幻想ばかり語ってデメリットを隠したがる。

4 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:27:14.16ID:xrZbE4zO0
アタマが古いから
アップデートしないガラパン

87 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:21.70ID:6IRYd5wT0
>>4
既存技術とインフラが高度に完成度高い状態で
安定して社会を機能させてるから
逆に新技術や過渡期製品サービスがリスクになる
技術先進国の特徴だよ

9 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:28:27.69ID:KHEWHVFn0
補助金やめろ
安くならない理由がそれなんだよ

12 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:28:56.46ID:j8Nggbwy0
>>9
おー、良い思考アプローチ

13 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:29:41.12ID:+mj6C1Xc0
こんな使いにくさ満点の電気自動車買う奴ってアホだろ

14 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:29:45.35ID:TBJEf1e90
リチウムイオンの次の電池が実用化されないと話にならんだろ

81 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:49.83ID:/iy9Lu6o0
>>14
まだまだ実用性に欠けてるからな
ホント、ハイブリッドなんかにそれずに燃料電池車を各社が開発してればと思うと
害悪なんだなって思う
そうすりゃ水素ステーションも結構できてて、今頃主流になってたんだろうな

16 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:30:21.41ID:sYwqcMSn0
EVはクリーンは日本において全くのデマカセ。
原子力発電ほぼ停止中で火力発電でガンガン発電した電力依存で
何がグリーンだ

23 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:31:33.22ID:0UgRdbN00
>>16
原発はほとんど再稼働するよ。
何も知らないんだな

17 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:30:28.68ID:lnXR3i9M0
夏や冬に節電要請を出すレベルなのに車を電動化する余裕あるの?

74 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:17.80ID:jAXO0ZPX0
>>17
それでもEVゴリ推しするような奴らは原発推進派か
支那EVを買わせようとする五毛なんだろう。

20 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:31:02.07ID:92NrlxwM0
ガソリン車の便利さに及びもしないから電気自動車は選ばない
携帯の充電器や電池でさえ寿命が短いのに自家用車でトラブらないわけがない
しかも高いときた
電気自動車に乗ってる人はただの新し物好き

21 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:31:06.33ID:XXY4dml80
オール電化なんつうマヌケな世帯がどれだけあるんだよ
それが答えだろ
売出中物件と売れ残り物件とか観察してみな、面白いほど答えがあるから

22 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:31:31.19ID:neJWI+7T0
HVやPHEVが理にかなってるような

25 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:31:45.01ID:ggGZqIgB0
安かったらそっち買う

26 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:32:03.61ID:FHNqRoUx0
300万で500km走るなら買う

29 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:32:26.91ID:sMJRTNc20
単純に内燃機関の方がまだ優れてるから

31 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:32:38.40ID:ytba3EVG0
軽どころか車全般にバカ高くなってる
今の乗り潰すわ

32 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:32:51.79ID:NA4YypRp0
単純にカッコ悪いからじゃね?

35 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:33:12.18ID:VOGTNfhY0
韓国現代EVの数秒で発火した事故
あれ怖いよな

54 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:36:20.03ID:jAXO0ZPX0
>>35
走る火葬場は恐怖
あんなものに大金叩いて買う奴の神経がわからんよ

36 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:34:04.84ID:0Z+yW34F0
月極駐車場だからコンセントが無い

37 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:34:06.26ID:N1ImSzvY0
全くもってエコじゃないから
リチウムイオン電池含むバッテリーのリサイクル方法を確立してからねw

38 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:34:16.88ID:k0Nb7ppX0
家で夜に充電できないと現実的じゃないよな

40 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:34:25.68ID:MFws5ytk0
既存のガソリン車に年間150万ぐらい維持するための重税をかければ、電気自動車しか売れにくくなると思う。

78 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:28.74ID:ekX8Q6hP0
>>40
地方で暴動が起こるな。

43 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:34:38.37ID:5rDs160u0
参政党が言ってた欧米のEV化は世界シェアトップのTOYOTAへの牽制だってマジなの?
世界中にEV化を推進させてTOYOTAを弱らせるのが目的って言ってたけど

59 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:37:39.19ID:xhOLNg+Y0
>>43
普通にEUの自動車メーカーが推進してるからね
でも多分中国にやられる
そんでロシアの天然ガスが使えなくなって石炭燃やしてるから
もはや環境に良いシミュレーションさえあてになってなさそう

46 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:35:07.79ID:Ti+xjVhV0
物流倉庫とかにある電気リフト見ればわかるじゃん。夜中や休憩中に充電出来るからいいけど、あれを車に置き換えて見たら面倒くさくてやってられない。

47 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:35:08.05ID:fdMa8oRQ0
充電がめんどい

48 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:35:41.72ID:ffarYl7o0
国とメーカーはEVを買ってほしいから
ガソリン車をわざと作らないようにするだけ
世界的なEV化の潮流は止められない

53 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:36:17.03ID:w3oaz6T80
充電場所も多くて一回の走行距離が短いのは都市部だけ
ちょっと郊外に出れば利便性が一気に悪くなる
日本の地形にあってないだけ

55 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:36:30.03ID:FuA8mtjD0
節電とEVは両立出来るのか?

67 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:38:45.38ID:NHUcgYrW0
ガソリン車より連続走行距離が長くて
ガソリン車より安ければ、黙っていても売れる
日本のユーザーは馬鹿ではない

83 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:08.63ID:M1YkGNhS0
>>67
逆。EVを普及させるためにメーカーは
ガソリン車を作らないようにすると思うぞ

71 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:06.81ID:TYThXhXp0
まだ買うべきではない。
充電時間と走行距離に満足のいく結果が出るまで「見」だ。

75 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:20.95ID:uQqw4mWZ0
ゴルフ場のカート使用が限界

80 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:39:45.50ID:aIY+XADH0
雪国では乗れない代物

82 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:07.47ID:3DzsbroA0
ランニングコスト、価格、性能、安全性
ほぼすべてにおいて既存を上回らなければ買い換えなんて発生しないだろうな

84 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:10.41ID:kMDJf5cT0
まだシフトが進んでないんだ。
ガソリンスタンドから転換進んでないのに一般層が買うわけないだろ。

86 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:17.38ID:3Zt091ud0
EVでその有様なら、水素自動車なんかもう有り得ないだろ
水素スタンドに車止まっているの見たこと無いわ

89 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:46.47ID:j9fZ1bY00
車種そんなに増えてないだろ

90 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:40:47.67ID:g13y+zkz0
今持ってるモノより不便なもの買うわけないだろがw

93 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:41:26.28ID:BqGrcQSb0
コスパが悪すぎる

94 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:41:27.41ID:eV5sOLCb0
日本は駐車場狭いから充電プラグが車体のどこに着いてるかで、買える買えないとか結構ありそう

95 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:41:29.26ID:DZs3drVk0
普及したいなら環境整備しろや

97 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:41:45.07ID:kY6oRlKV0
価格と航続距離だね
これが軽自動車と逆転できたら一気に普及するでしょ

99 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:42:18.02ID:MlK6PWUU0
結局は水素になるんじゃないか?

100 ニューノーマルの名無しさん :2022/08/16(火) 11:42:18.33ID:sYwqcMSn0
車で出さなくても発電時点で温暖化効果ガス出すからな。
電源構成の大半火力発電な日本はEVにした所で
ガンガン排出を続ける事になる